Peamine erinevus – libisemine vs veerehõõrdumine
Põhiline erinevus libisemis- ja veerehõõrdumise vahel on see, et libisemishõõrdumist võib pidada hõõrdumise tüübiks, samas kui veerehõõrdumist ei saa pidada hõõrdumiseks. Kuid paljud õpilased mõistavad veerehõõrdumist sageli kui teatud tüüpi hõõrdumist. Arutagem kõigepe alt lühid alt, mis on hõõrdumine, enne kui analüüsime libisemis- ja veerehõõrdumise erinevusi. Lihtsam alt öeldes on hõõrdumine jõud, mis takistab üksteise vastu libisevate külgnevate objektide suhtelist liikumist.
Mis on libisev hõõrdumine?
Liughõõrdumist on lihtne mõista ja see on väga levinud mõiste. Päriselus ei leia me täiesti siledat pinda. Kui objekt libiseb mis tahes pinnal, kogeb see kahe külgneva pinna suhtelise liikumise tõttu tagurpidi jõudu. Libmishõõrdumine toimib alati liikumise vastu. Me võime kogeda libisevat hõõrdumist, kui proovime libistada mõnda eset, näiteks kappi üle tasase põranda. Siin ei pea me töötama gravitatsiooni vastu, seega on takistus, mida me siin tunneme, libisemishõõrdumine. Pealegi on staatilises olukorras rakendatav jõud, mis üritab objekti libistada, alati võrdne objektile mõjuva hõõrdusega. Kui suurendame järk-järgult rakendatavat jõudu, saabub teatud hetk, mil objekt hakkab liikuma välisjõu suunas. Liikumise vastu mõjuv hõõrdumine jääb seejärel konstantseks. Kuna objekt libiseb pinnal, saame hõõrdumise ümber nimetada libisevaks hõõrdumiseks.
Mis on veerehõõrdumine?
Ringikujulise ratta leiutamist peetakse inimkonna verstapostiks. Idee veeretada eset on esimese ratta päritolu. Veerehõõrdumine on jõud, mis takistab liikumist, kui objekt veereb pinnal. Kui keha veereb ideaalselt pinnal, siis teoreetiliselt ei teki selle objekti ja pinna vahel libisevat hõõrdumist. Kuid päriselus deformeeruvad nii keha kui ka pind elastsete omaduste tõttu. Mõelge jalgrattarattale tõrvavaibal. Seal on meil pigem kontaktala kui kontaktpunkt. Ratta ja vaiba kokkupuutealal ratas tasaneb, luues pinnale väikese süvendi. Seejärel jaotatakse normaalne jõud üle kogu kontaktala ja reaktsioonivektorid koonduvad järk-järgult kaeviku juures liikumise vastu. Seda kontseptsiooni saame rakendada ka raudteel oleva rongiratta puhul. Teras põhjustab vähem deformatsioone kui kumm. Seega on rongirattal võrreldes jalgratta rattaga väiksem veerehõõrdumine.
Mis vahe on libisemisel ja veeremisel?
Libisemise ja veeremise hõõrdumise määratlus
Libisev hõõrdumine: libisev hõõrdumine on takistus, mille tekitavad kaks üksteise vastu libisevat objekti.
Veerehõõrdumine: veerehõõrdumine on jõud, mis takistab liikumist, kui objekt veereb pinnal.
Libisemise ja veeremise hõõrdumise omadused
Hõõrdumise tüüp
Liughõõrdumine: libisevat hõõrdumist võib aktsepteerida kui hõõrdumise tüüpi.
Veerehõõrdumine: veerehõõrdumine on takistusjõud, kuid mitte teatud tüüpi hõõrdumine. Pidage meeles, et kõiki takistusjõude ei saa nimetada hõõrdumiseks.
Takistuse tüüp
Liughõõrdumine: libisev hõõrdumine toimib suhtelise liikumise peatamiseks piki kontaktpinda tagasisuunava välisjõuna.
Veerehõõrdumine: veerehõõrdumine on jõud, mis püüab veeremisliikumist peatada, tekitades vastupidise pöördemomendi.
Takistuse suurus
Liughõõrdumine: enamikus kaasaegsetes rakendustes asendatakse võlli ja ratta vaheline libisemishõõrdumine kuullaagrite abil veerehõõrdumisega. Neid laagreid võib leida isegi jalgratta rattast.
Veerehõõrdumine: veerehõõrdumine on palju väiksem kui libisemishõõrdumine. Ratast on lihtsam veeretada, kui seda mööda maad libistada. Ratas võib libisedes liikuda pikem alt.
