Põhierinevus rehvides leiduva normaalse õhu ja lämmastiku vahel on see, et tavaline õhk rehvides sisaldab suures koguses lämmastikku ja hapnikku, samas kui rehvide lämmastik sisaldab kuiva õhku, milles on rohkem lämmastikku, millest hapnik on eemaldatud.
Õhk on oluline mitmel viisil, peamiselt elu olemasolu Maal. Kuid sellel on ka tehnoloogias palju kasutusvõimalusi. Saame kasutada õhku rehvide täitmiseks, et saada neist maksimaalne tulemus. Sel eesmärgil saame kasutada kas tavalist õhku või lämmastikku.
Mis on tavaline õhk rehvides?
Tavalises õhus rehvides on sama õhk, mis atmosfääris, mis sisaldab 78% lämmastikku, 21% hapnikku ja 1% mitmesuguseid gaase. Kuigi selle õhu suurem sisaldus on lämmastik, on selles siiski arvestatav kogus hapnikku. Paljud inimesed eelistavad rehvides tavalist õhku, kuid selle õhurõhk on muude gaaside erineva sisalduse tõttu vähem ühtlane ja selle niiskus võib muutuda vastav alt õhu suhtelisele õhuniiskusele. Õhu veesisaldus võib samuti põhjustada ebaühtlust.
Kõik gaasid kipuvad kuumutamisel paisuma ja jahtumisel kokku tõmbuma. Rehvi rõhk tõuseb ja langeb koos ümbritseva õhu temperatuuri muutumisega (1 psi iga Fahrenheiti kraadi kohta). Seetõttu on oluline kontrollida rehvirõhku enne, kui rehvid kuumenevad päikese käes, mis võib põhjustada rehvirõhu suurenemist.
Mis on lämmastik rehvides?
Rehvides sisalduv lämmastik koosneb peamiselt gaasilise lämmastiku molekulidest. Teisisõnu, selles on puhas lämmastik, mis ei toeta niiskust ega põlemist. Lisaks on lämmastik inertne ja tuleohtlik gaas, mis on kuiv õhk, millest on eemaldatud hapnik. Kuna tegemist on kuiva gaasiga, ei toeta see niiskust rehvi sees. Üldiselt suudavad lämmastikuga täidetud rehvid hoida õhurõhku ühtlasem alt ja õhurõhu loomulikku kadu kummi läbilaskvuse tõttu saab lämmastikku kasutades vähendada umbes 1/3rd.
Lämmastikku kasutatakse peamiselt rehvides rehvirõhu säilitamiseks. Oluline on hoida rehvid heas korras. Lisaks on lämmastiku molekulid tavaliselt suuremad kui tavalised õhumolekulid, mis põhjustavad rehvidest vähem lekkeid. Seetõttu ei imbu lämmastikgaas rehvidest kiiresti välja, mis on abiks auto paremaks juhtimiseks. Lisaks on lämmastiku kasutamisel rehvides veel mõned eelised; see on ohutu, pikendab turvise eluiga ja kütusesäästlikkust ning aitab rehvidel ühtlaselt kuluda.
Mis vahe on rehvide tavalisel õhul ja lämmastikul?
Rehvid on kummist esemed, millel sõidetakse. Saame kasutada õhku rehvide täitmiseks, et saada neist maksimaalne tulemus. Selleks võime kasutada kas tavalist õhku või lämmastikku. Põhiline erinevus rehvides leiduva normaalse õhu ja lämmastiku vahel on see, et tavaline õhk rehvides sisaldab suures koguses lämmastikku ja hapnikku, samas kui rehvides olev lämmastik sisaldab kuiva õhku, kus on rohkem lämmastikku ja hapnik on eemaldatud. Üldiselt suudavad lämmastikuga täidetud rehvid hoida õhurõhku ühtlasem alt kui tavalise õhuga täidetud rehvid.
Järgmine tabel võtab kokku erinevuse tavalise õhu ja lämmastiku vahel rehvides.
Kokkuvõte – tavaline õhk vs lämmastik rehvides
Tavaline õhk rehvides on sama õhk mis atmosfääris, mis sisaldab 78% lämmastikku, 21% hapnikku ja 1% mitmesuguseid gaase. Rehvides sisalduv lämmastik koosneb peamiselt lämmastikugaasi molekulidest. Põhiline erinevus rehvides leiduva normaalse õhu ja lämmastiku vahel on see, et tavaline õhk rehvides sisaldab suures koguses lämmastikku ja hapnikku, samas kui rehvide lämmastik sisaldab kuiva õhku, milles on rohkem lämmastikku ja hapnikuvaba.
