Rubicon vs Wrangler
Autohiiglane Chrysler on Jeep Wranglerit valmistanud alates 1987. aastast, kuigi mudel Jeep on sama vana kui II maailmasõda. Wrangleril on praegu 4. väljaanne, mille YJ, TJ, LJ ja JK väljaandeid on viimase 24 aasta jooksul valmistanud Chrysler. Rubicon on üks wrangleri mudel, mille ettevõte käivitas 2003. aastal. Kuigi tavalise inimese jaoks on raske Wrangleri ja Rubiconi erinevusi eristada, on disaini ja funktsioonide erinevused, mida selles artiklis rõhutatakse.
Jeep on sportlik sõiduk, millel on neljarattavedu ja mis on võimeline sõitma maastikul. Jeep on oma osavust ja jõudlust inimestele näidanud, isegi sõjavägi on selle võimete vastu kiindunud alates II maailmasõjast. Chrysler ristis oma Jeepi aga Wrangleriks ja eelistas anda erinevaid väljaandeid erinevate initsiaalidega, nagu YJ, LJ, TJ ja JK, peale selle militaarversiooni, mis oli märgistatud kui J8. Rubicon on kuulus Jeep Wrangleri mudel, mis sai oma nime Sierra Nevada mägedes raj alt, millel on sama nimi Rubicon. Vedrustuse järgi otsustades ei ole Jeep jätnud ühtegi kivi pööramata, muutes Rubiconi vastupidavaks ja tugevamaks kui teised Wrangleri mudelid. Need, kes on sõitnud nii Wrangleriga kui ka Rubiconiga igal maastikul, ei kõhkle väitmas, et kuigi Wrangler on maastikuomaduste poolest ületamatu, olles täiuslik maastur, on Rubicon see, mis kõige karmimatel maastikel korda läheb. mägine maastik.
Rubiconil on suuremad veljed, rehvid, teemantplaadid jne, mis muudavad ja tunnevad end raskemaks. Kõige olulisem erinevus Wrangleri ja Rubiconi vahel seisneb selles, et Rubiconil on lukustatav esi- ja tagadiferentsiaal. Teine erinevus seisneb selle Dana 44 esi- ja tagatelgedes. Sellel on ka erinev käigudiferentsiaal (4:1) kui Wrangleril. Suuremate ratastega on Rubiconil sõidukõrgus palju suurem kui Wrangleril. Seega on see parem ebatasasel maastikul ja kui kellelegi meeldib maastikusõit, siis Rubicon on Wrangleris kindlasti esikohal.
Lühid alt:
Rubiconi ja Wrangleri erinevus
• Kõik öeldud ja tehtud, Rubicon on endiselt Jeep Wrangleri spetsiifiline sort, nagu ka teised sordid, nimelt Sahara, X, Sport jne.
• Rubicon on loodud maastikusõiduvõimalusi silmas pidades.
• Seega on sellel tugevamad sillad (Dana 44 nii ees kui taga).
• Teisest küljest on teistel Wrangleri mudelitel tavaliselt nõrgemad teljed taga.
• Rubiconil on ka madalam neljarattaline käik, mis on 4:1, samas kui teistel Wrangleritel on 2,72:1.
• See tähendab, et Rubiconil on järsul maastikul sõites parem juhitavus.
• Just sel põhjusel pakub Rubicon üle kivide ronimisel suuremat pöördemomenti.
• Rubiconil on ka Rocker Panels. Rubiconis on 3/8 teemantplaadist nookurikaitsed, mis kaitsevad kereosi põrkuvate kivide eest, kui sõiduk kivideks puruneb.
