Reaktiivmootor vs rakettmootor
Reaktiiv- ja rakettmootorid on reaktsioonimootorid, mis põhinevad Newtoni kolmandal seadusel. Rakettmootor on ka reaktiivmootor, millel on vähe konkreetseid variatsioone nende kahe vahel. Nende kahe tõukejõud tuleneb mootori heitgaasi kiirusest. Raketimootori heitgaasid saavutavad düüsi kurgu lähedal helikiiruse ja düüsi paisumine mitmekordistab kiirust veelgi, andes hüperhelikiirusega väljalaskejoa. Reaktiivmootor kasutab põlemiseks õhku ja kütust ning töötab allahelikiirusel või helikiirusel. Reaktiivmootor töötab ainult atmosfääris, samas kui raketid võivad töötada vaakumis ja atmosfääris. Reaktiivmootorid võtavad atmosfäärist põlemiseks hapnikku, kuid rakettidel on oma hapnik.
Rakettmootor
Rakettmootor või lihts alt "rakett" on teatud tüüpi reaktiivmootor, mis kasutab ainult raketikütuse massi, mis toodab survestatud gaasi, et moodustada suurel kiirusel liikuv joa, mis suunatakse läbi düüsi, et tekitada rakettmootorites tõukejõudu.. Enamik neist on sisepõlemismootorid ja selle asemel, et kasutada reaktiivjoa moodustamiseks väliseid materjale, kasutavad nad IC-mootorite heitgaase. Reaktiivlennukite suurimad väljalaskekiirused pärinevad rakettmootoritest.
Raketimootori tööpõhimõte on jagatud kolmeks põhikomponendiks ja erinevad veidi sõltuv alt kasutatava raketikütuse tüübist. Esiteks on raketikütuse põletamine või kuumutamine, mis tekitab heitgaasi, teiseks selle läbilaskmine ülehelikiirusega tõukuridüüsist, mis aitab gaasi enda soojusenergiat kasutades heitgaasi suure kiiruseni kiirendada. Seejärel lükatakse mootorit reaktsioonina heitgaasivoolule vastupidises suunas. See annab kõrgetel temperatuuridel ja rõhkudel põhineva parema termodünaamilise efektiivsuse. Põhjus on selles, et kõrgel temperatuuril on ka helikiirus väga kõrge. Helikiirus on ligikaudu võrdeline heitgaasi temperatuuri ruuduga.
Raketimootori ehitus sõltub raketikütuse kasutusviisist. Paljud mootorid on sisepõlemismootorid, mis kasutavad kütuse ja oksüdeerivate komponentide segust raketikütuse massi või tahkete ja vedelate või gaasiliste raketikütuste kombinatsiooni. Teine tüüp on keemiliselt inertse reaktsioonimassi kuumutamine suure energiaallikaga soojusvaheti kaudu.
Reaktiivmootor
Reaktiivmootor koosneb paljudest osadest, nagu ventilaator, kompressor, põlemiskamber, turbiin, segisti ja otsik. Nende osade kättesaadavus ja paigutus koos ajamimehhanismiga annavad erinevat tüüpi reaktiivmootoreid. Mootor imeb õhku ja surub selle kompressorisse. Seejärel suunatakse kokkusurutud ja kuumutatud õhk põlemiskambrisse ja segatakse kütusega ja põletatakse. Heitgaas suunatakse turbiini, et tekitada mootori käitamiseks tõukejõud.
Saadaolevad reaktiivmootorite tüübid on: reaktiivmootor, turboreaktiivmootor, turboventilaator, turbopropeller ja turbovõll. Kõigi mootorite tööpõhimõtted on sarnased järgmiste eranditega. Turboventilaatoris juhitakse osa suruõhust otse turbiini. Kuigi seda ei soojendata põlemiskambri heitgaasina, kannab see suurt õhumassi ja annab seega suurema osa kogu tõukejõust. Turbopropeller- ja turboventilaatori puhul tekitab tõukejõudu ka propeller. Turboventilaatori puhul tekitab kogu tõukejõu propeller, nagu me näeme seda helikopterites.
Reaktiivmootor vs rakettmootor
– rakette kasutatakse kosmoselaevade ja rakettide jaoks.
– Reaktiivlennukeid kasutatakse peamiselt transporditööstuses ning seda võib leida ka sõjalennukite, õhusõidukite, kiirautode, paatide ja laevade puhul. Muud kasutusalad on tiibrakettides ja mehitamata õhusõidukites (UAV).
– Raketimootor on reaktiivlennuki jaoks kõige vähem energiasäästlik.
– Mürasaaste on rakettmootorite puhul suurem kui reaktiivmootorite puhul.
– Reaktiivmootorid on keerulisemad kui rakettmootorid.
