Kettajam vs rihmülekanne
Kettajam ja rihmülekanne on kaks jõuülekandes kasutatavat mehhanismi. Mootori väljundvõimsus väntvõlli või telje poolt edastatava pöördemomendi kujul kantakse suletud keti või rihma abil teisele pöörlevale kehale, näiteks teljele või rattale. See on üks levinumaid jõuülekande meetodeid.
Lisateave kettajami kohta
Enamikus kettajamiga mehhanismides edastatakse jõudu metalllülidest valmistatud rull-ketiga, mis kulgevad üle hammasratta. Hammasratta hammas mahub keti lülide aukudesse. Kui käik pöörleb mootori või mootori jõult, liigutab kett ka teises otsas olevat veoratast. Kettajamid kasutatakse mootorratastes, jalgratastes ja muud tüüpi autodes.
Jõuülekande kette saab liigitada rullkettide, tehniliste teraskettide, vaiksete kettide, eemaldatavate kettide ja nihutatud külgribakettidena. Kettajamid on rakendustes kasulikud järgmistel põhjustel. Ketiajamitel puudub libisemine ketiratta hammaste ja keti vahel ning keti venitus on kõrge paindeastmega minimaalne. Seetõttu saab kettajami kasutada suure koormuse tingimustes töötavate ajamite jaoks.
Samuti on kettajamite eluiga pikem tänu materjali omadustele (sobivad sulamid) ja võimalusele kasutada määrdeainet (nt õli või määre). Kettajami saab kasutada äärmuslikes olukordades ja karmides keskkondades, kus teised süsteemid võivad üles öelda. Metallkonstruktsioon annab sellele võime taluda kõrgemaid temperatuure ja niiskeid tingimusi. Seda ei mõjuta mustuse, muda või muude saasteainete olemasolu süsteemis; seega usaldusväärne.
Hoolduse seisukoh alt saab ketiajamite komponente, mis vajavad väga hoolikat hooldust, asendada ja hooldada ilma teisi komponente lahti võtmata.
Kettajamite puuduseks on nende väljajätmine täpsetest töömehhanismidest. Kettajamid tekitavad palju müra (kuid vaiksed ketid tekitavad vähem müra). Ketirattad pikenevad ja deformeeruvad lüli ja ketiratta kontaktpinna kulumise tagajärjel. Keti paindlikkus on piiratud ainult ühe tasandiga ja seda saab kasutada ainult suhteliselt väikese kiirusega masinates.
Lisateavet rihmülekande kohta
Painduvast materjalist valmistatud silmust, mida kasutatakse jõuülekandeks, nimetatakse tavaliselt rihmülekandeks. Linte saab kasutada ka suhtelise liikumise jälgimiseks ja liikumise allikana (konveierilindid).
Rihmmehhanismi töö hõlmab kahte või enamat rihmaratast, mille ümber on rihm pingul ja rihmarattad ühendatud veo- ja käitatava mehhanismiga. Rihma materjali paindlikkuse tõttu saab rihmarattaid paigutada nii, et need pöörleksid erinevatel tasapindadel ja pöörleksid vastassuundades.
Järgmiste eeliste tõttu on rihmajamid muutunud ideaalseks valikuks jõuülekandemehhanismide jaoks. Jõuülekande rihmad ei ole määritud ja hooldus on minimaalne. Sellel on suurem tõmbetugevus ja see talub äkilisi koormuse muutusi ja summutab vibratsiooni. Töö on sujuv ja vaikne. Rihmarataste tootmine on odavam kui ketiratta hammasrataste tootmine, seega odavam.
Kuigi rihmülekannetel on palju eeliseid, on neil järgmised puudused. Lõputuid rihmasid ei saa purunemisel parandada ja need tuleb välja vahetada. Samuti võivad koormuse või pinge muutused põhjustada libisemist. Need ei saa töötada äärmuslikes olukordades, kuna materjal on temperatuuritundlik ja niiskus vähendab kontaktpinna hõõrdumist, põhjustades libisemist. Samuti ei saa reguleerida rihmaajamite pikkust.
Mis vahe on kettajamil ja rihmülekandel?
• Rihmülekanded on valmistatud polümeeridest ja ketid on valmistatud sulamitest.
• Kettajamid võivad töötada kõrgel temperatuuril ja niisketes tingimustes, kuid rihmajamid mitte.
• Rihmülekandeid ei määrita, samas kui kettajamid on määritud.
• Rihmajamid libisevad, samas kui kettajamid ei libise.
• Kettajamid kasutavad ketiratast, samas kui rihmajamid kasutavad veorattaid (rihmarattaid).
• Kettajam võib töötada suure koormuse korral, samas kui rihmajamid võivad töötada suurel kiirusel.
• Rihmülekanded on vaiksed, kettajamid aga mürarikkad.
