Peamine erinevus – koputamine vs detonatsioon
Koputamine ja detonatsioon tekitavad sageli segadust, kuid need on mõlemad erinevad terminid, mida kasutatakse mootorite probleemide selgitamiseks. Koputamine on vibratsiooni või teravate helide tekitamine mootoris, mis on tingitud põlemise ebaõigest käivitamisest vastusena süüteküünla poolt süttimisele. Koputamist ei tohi segi ajada eelsüütamisega. Detonatsioon on mootori põlemiskambris oleva kütuse eel- või isesüttimine. Peamine erinevus koputamise ja detonatsiooni vahel on see, et koputamine toob mootorile kaasa mitmeid puudusi, nagu süüteküünalde punktide ülekuumenemine, põlemiskambri pinna erosioon ja ebatõhus töö, samas kui detonatsioon võib põhjustada hõõrdumist, mehaanilisi vigastusi ja mootorite ülekuumenemist.
Mis on koputamine?
Koputamine on teravate helide tekitamine, mis on tingitud kütuse ebaühtlasest põlemisest sõiduki mootori silindris. See juhtub seetõttu, et silindri sees olev õhu-kütuse segu ei algata korralikult põlemist vastusena süüteküünla poolt süttimisele. Süüteküünal on seade, mis suudab suunata elektrivoolu süütesüsteemist põlemiskambrisse, et süüdata õhu-kütuse segu elektrisädemega. Lihtsam alt öeldes on koputamine mootori vibratsioon, mis on tingitud ebaühtlasest põlemisest tekkivatest rõhulainetest. See tekitab kuuldava koputuse.
Mootorite koputamist võib põhjustada mitu põhjust. Üks põhjus on vigased süüteküünlad. Süüteküünlad võivad vananeda ja ületunnitöö puruneda. Süüteküünla eluiga sõltub süüteküünla seisukorrast ja tüübist. Teine võimalik põhjus koputamiseks on madala oktaanarvuga kütuse kasutamine.
Oktaaniarv/oktaaniarv: see arv, mis näitab kütuse dekoputusvastaseid omadusi, mis põhineb võrdlusel isooktaani ja heptaani seguga. Rafineerimistehaste bensiin on erineva oktaanarvuga. Mida kõrgem on kütuse oktaanarv, seda suuremat survet see enne süttimist talub.
Teine koputamise põhjus on süsiniku ladestumine silindris. Enamasti kasutatakse süsinikupuhastusvahendeid, et vältida süsiniku ladestumist, mis võib silindri ummistada. Kuid seal võib siiski olla väike kogus hoiuseid. Kui need setted moodustuvad, jääb silindris õhu ja kütuse jaoks vähem ruumi. Seetõttu võib tekkida kütuse kokkusurumine, mis võib põhjustada koputamist.
Joonis 01: Automootor
Koputamine toob mootorile kaasa mitmeid puudusi, näiteks
- Süüteküünalde punktide ülekuumenemine
- Põlemiskambri pinna erosioon
- Karm, ebaefektiivne töö
Mis on detonatsioon?
Detonatsioon on mootori põlemiskambris oleva kütuse eel- või isesüttimise protsess. See on sageli tingitud madala oktaanarvuga kütuse kasutamisest. See tähendab, et kütus hakkab põlema enne süüteküünla süttimist ja elektrivoolu. Detonatsiooni iseloomustab hetkeline plahvatusohtlik süttimine.
Joonis 02: Põlemiskamber
Mõned detonatsiooni põhjused on mootori madala kvaliteediga kütusekulu ja ülekuumenenud süüteküünalde otsad. Madala kvaliteediga mootorikütused põhjustavad mootoriosade riknemist. Ülekuumenenud süüteküünla ots võib põhjustada eelsüttimise. Mõned mitmed tähistuse ennetavad meetmed on järgmised:
- Kvaliteetsete mootorikütuste kasutamine
- Õhu ja kütuse suhte suurendamine silindris
- Süüteajastuse vähendamine
- Mootori koormuse vähendamine
Millised on koputamise ja detonatsiooni sarnasused?
- Nii koputamine kui ka detonatsioon on sõidukite mootorites tekkivad probleemid.
- Nii koputamine kui ka detonatsioon võivad põhjustada mootori ebasoodsat tööd.
Mis vahe on koputamisel ja detoneerimisel?
Koputamine vs detonatsioon |
|
| Koputamine on terava heli tekitamine, mis on tingitud kütuse ebaühtlasest põlemisest sõiduki mootori silindris. | Detonatsioon on mootori põlemiskambris oleva kütuse eelsüttimise või isesüttimise protsess. |
| Mõju mootorile | |
| Koksutamine toob mootorile kaasa mitmeid puudusi, nagu süüteküünalde punktide ülekuumenemine, põlemiskambri pinna erosioon ning konarlik, ebatõhus töö. | Detonatsioon võib põhjustada hõõrdumist, mehaanilisi vigastusi ja mootorite ülekuumenemist. |
| Ennetamine | |
| Koputamist saab vältida süüteküünalde väljavahetamisega, süsiniku ladestumise vältimisega, kõrge oktaanarvuga kütuse kasutamisega jne. | Märgistust saab vältida kõrgekvaliteediliste mootorikütuste kasutamisega, õhu-kütuse suhte suurendamisega silindris, süüte ajastuse vähendamise ja mootori koormuse vähendamisega. |
Kokkuvõte – koputamine vs detonatsioon
Koputamine ja detonatsioon on mootorites esinevad probleemid, mida esineb sageli sõidukites. Enamasti on need kaks terminit segadusse ajavad ja neid kasutatakse vaheldumisi. Kuid need on mootorites kaks erinevat olukorda, nagu selles artiklis eespool käsitletud. Koputamise ja detonatsiooni erinevus seisneb selles, et koputamine toob mootorile kaasa mitmeid puudusi, nagu süüteküünalde punktide ülekuumenemine, põlemiskambri pinna erosioon ja kare, ebaefektiivne töö, samas kui detonatsioon võib põhjustada hõõrdumist, mehaanilisi vigastusi ja mootorite ülekuumenemist.
