Hübriidauto vs tavaauto
Tavalised autod ja hübriidautod kuuluvad autotööstuses kahte erinevasse põlvkonda. Tavaauto on aja jooksul järk-järgult küpsenud tehnoloogiliste leiutiste ja klientide erinevate nõudmistega. Kuigi hübriid on uusim tehnoloogia, kasutab enamik inimesi hübriidautode ebasoodsate asjaolude tõttu siiski tavaautosid. Hübriidautosid on aga juba peetud enamiku päevakajaliste probleemide optimaalseks lahenduseks. Peamine erinevus tava- ja hübriidautode vahel on nende kahe mootori olemus. Tavalisel autol on bensiini- (bensiini-) või diiselmootor, hübriidautol aga nii gaasimootor kui ka elektriaku.
Tavalised autod
Tavalised autod, mida tavaliselt nimetatakse tavalisteks bensiini- või diiselmootoriga autodeks, on aastate jooksul muutunud, tuues sisse palju uusi sisendeid erinevatelt tootjatelt. Näiteks 1800. aastatel polnud autodel elektrikäivitusmootoreid. Nendel päevadel pidid juhid ise hooratast käsitsi keerutama ja auto käima panema. Hiljem võeti kasutusele elektrikäivitusmootorid ja asjad muutusid lihtsamaks.
Tavalisel autol on sisepõlemismootor ja põlemise tõttu toimub energia muundamine, et autot saaks liigutada. Tavaline auto järgib seda põhitehnoloogiat. Tavaautosid saab liigitada kasutatava sisepõlemismootori järgi. Põlemismootoreid on mitut tüüpi, nagu neljataktiline, kahetaktiline, ühetaktiline, mitmetaktiline jne. Sõltuv alt erinevatest eesmärkidest kasutavad tootjad erinevatel automudelitel erinevaid sisepõlemismootoreid. Tavaautod erinevad kütuseomadustelt erinevate kütustega, kuna bensiinimootori jõudlus erineb diiselmootori omast. Kõige tavalisemad mootoriprobleemid tekivad tavalises autos ebakvaliteetsest kütusesegust, sädemetes esinevatest vigadest ja kompressiooni puudumisest. Diiselmootoritel pole aga süüteküün alt, nii et diiselmootorites ei saa sädemete tekitatud tõrkeid täheldada.
Hübriidautod
Hübriidtehnoloogia on tänapäeval parim lahendus sõidukite tekitatavale kasvuhooneefektile. Bensiiniautod paiskavad kütuse põlemisel keskkonda suures koguses süsihappegaasi. Hübriidautodel on bensiinimootor, samuti elektrimootor ja akude komplekt. Siin on bensiinimootor suhteliselt väiksem kui tavaline bensiinimootor. Lisaks kasutab see heite vähendamiseks ja tõhususe suurendamiseks mõningaid arenenud tehnoloogiaid. Hübriidauto põhiomadus on elektrimootor. Kui autot kiirendada, ammutab elektrimootor vajaliku energia akudest. Samal ajal, kui auto aeglustab, toimib see generaatorina ja tagastab energia akule. Ka akud mängivad siin olulist rolli, kuna need aitavad nii energiat tarnida kui ka energiat salvestada.
Hübriidautodes kasutatakse kahte erinevat tehnoloogiat. Üks on tuntud kui paralleelne hübriidsüsteem. Siin saavad nii bensiinimootor kui ka elektrimootor käigukasti pöörata (süsteem, mis edastab jõu mootorilt rataste poole) ja käigukast keerab siis rattaid. Teist tehnoloogiat tuntakse seeriahübriidsüsteemina. Siin ei anna bensiinimootor mootorit otseselt. Selle asemel on sellel generaator, mis on omamoodi elektrimootor, mis ei ole peamine elektrimootor. See generaator võib laadida akusid või toita peamist elektrimootorit, mis annab jõuülekande. Honda Insight on paralleelse hübriidsüsteemi näide.
Mis vahe on hübriid- ja tavaautodel?
• Hübriidautodel on parem läbisõit kui tavaautodel. Tavaliselt on hübriidautode läbisõit 35 km liitri kohta, tavalistel autodel aga ainult umbes 15 km liitri kohta. (ligikaudu)
• Hübriidautod on kallimad kui tavalised bensiinimootoriga autod.
• Hübriidbensiinimootor on suhteliselt väiksem kui tavaline bensiinimootor.
• Hübriidautod on palju tõhusamad kui tavaautod. Sest kui mootor on väike, on pöördemoment ilmselgelt väiksem.
• Hübriidautod on keskkonnasõbralikumad kui tavalised autod. Kuna süsihappegaasi emissioon on väiksem kui tavaautodel.
