Hübriidauto vs tavaline auto | Hübriidauto vs tavaline auto | Tavaauto vs hübriidauto
Mõlema – hübriid- ja tavaauto – veojõu peaks tagama jõuülekanne. Peamine erinevus nende kahe (hübriidauto ja tavaauto) vahel on saadaolevate jõuallikate arv, mis vastavad veojõule. Tavaautol on ainult üks jõuallikas; tavaliselt sisepõlemismootoriga (IC). Hübriidauto koosneb kahest enamasti IC-mootoriga jõuallikast ja akupanga jõul töötavast elektrilisest veomootorist. Hübriidautot saab tutvustada kui keskmeest tavaauto ja elektriauto vahel, olles optimeerinud mõlema eelised praktiliselt ideaalse elektrisõiduauto unistuste eeliste realiseerimiseks.
Tavalise auto jõuülekanne koosneb IC-mootorist, sidurist või pöördemomendi muundurist, jõuülekandest, lõppajamist ja diferentsiaalist, mis toidavad veovõlli ja veorattaid. Sama jõuallika kaudu tuleks toidet anda ka abisüsteemidele, nagu roolivõimendi, kliimaseade jne. Kuigi külma kliima ajal on mootori jääksoojuse taaskasutamiseks sisseehitatud energia taaskasutamise süsteem, ei ole tavalise autoga ehitatud keerukat energiahaldussüsteemi.
Hübriidsõiduki kontseptuaalne konfiguratsioon koosneb vähestest alamsüsteemidest; IC-mootori tõukejõud, elektriajam, energiaallika alamsüsteem, mis koosneb energiaallikast, energiahaldusüksusest, energia tankimisüksusest ja seejärel abiallsüsteemist, mis kasutab energiat kliimaseadme, roolivõimendi jms jaoks. alamsüsteemid liigitavad hübriidautod vähestesse peamistesse tüüpidesse, millel on erinevad eelised.
Kahe tõukejõu erinevate kombinatsioonide kasutamist kasutatakse ka hübriidtüüpide kategoriseerimiseks ja need võimalused, mida kasutatakse hübriidautode veojõu tagamiseks, on ainult mootor, üksi mootor, mõlemad jõuallikad samal ajal, mootor saab võimsust koormusest (regeneratiivne pidurdamine), mootor saab jõu mootorilt, mootor saab jõudu nii mootorilt kui ka koormuselt samal ajal, mootor annab jõu koormusele ja mootorile korraga, mootor annab jõu mootorile ja mootor annab jõu võimsus laadimiseks ja mootor annab võimsuse koormusele ning koormus annab mootorile jõu.
Peamised hübriidikategooriad, mis põhinevad ül altoodud jõuallikatel, on paralleelhübriidid (Honda Insight), kerged paralleelhübriidid (Honda Civic), seeriahübriidid ja seeria – paralleelhübriidid (Toyota Prius).
Seeriahübriidide puhul töötab mootor generaatoril, mis annab voolu aku laadimiseks ja mootorit sõiduki juhtimiseks. Paralleelhübriid võimaldab sõidukit liigutada IC-mootori või elektrimootori abil eraldi või koos. Elektrisõidul on IC-mootoriga sõites mootori ja käigukasti vaheline sidur avatud, mootor ja mootor sünkroonitakse.
Kuigi peale kõrge tootmishinna ja kahekordse ümberehitamise käigus kaotatud võimsuse pole peaaegu midagi puudust esile tuua, on hübriidautodel tavaautode ees palju eeliseid.
|
Hübriidautode kõige huvitavamad eelised võrreldes tavaautoga: 1. Mootori suurus on väiksem kui tavalise auto sama võimsusega 2. Energia taaskasutamine taastava murdumise kaudu, kasutades linnaliikluses sõitmist ja mäkke sõitmist "peatu ja mine". 3. Planetaarülekannete ning päikese- ja rõngasülekandesüsteemide kasutamine võimaldab kasutada kahte jõuülekannet mis tahes kombinatsioonis, mis võimaldab juhil järsult võimsust suurendada ja tavasõidul kerget tööd teha. 4. Pööratava vahelduvvoolusüsteemi kasutamine, mis põhineb akupanga ja salongi soojusjuhtimisel eraldi soojusvaheti kaudu, mis on termiliselt ühendatud aku korpusega. 5. Saab mootori seiskamisel välja lülitada ja täiskoormusega käivitada, vabastades vaid piduripedaali 6. Täiustatud töö, vähem vibratsiooni, vähem müra ja vähem suitsu. |
Mitte ainult kahe jõuallika kasutamine, mis võimaldavad hübriidil tavaautoga võrreldes kõrgemaid eeliseid, vaid ka energiahaldussüsteem koos tõhusate elektrimootorite ja akupakettidega. Hübriidautode jaoks saab kasutada ka teisi toiteallikaid, nagu energiaelement ja superkondensaatorid (kasutatakse teistes hübriidsõidukites).
