Piivaba ja ülipliivaba bensiini peamine erinevus seisneb selles, et pliivaba bensiini minimaalne RON 91, samas kui pliivaba bensiini minimaalne RON 97–98.
Termina RON tähistab teadusuuringute oktaanarvu. See mõõdab kütuse mõju mootorile. Saame seda mõõta, kui kasutame kütust katsemootoris kontrollitud tingimustes (muutuva surveastmega) ja võrdleme selle katse tulemusi isooktaani ja n-heptaani seguga.
Miks lisatakse bensiinile pliid?
Bensiin on lenduv vedel süsivesinikkütus. Me saame selle eraldada nafta fraktsioneeriva destilleerimisega ja see on kasulik sisepõlemismootorite kütusena. Tootjad segavad bensiiniga mõningaid täiendavaid ühendeid, et suurendada selle kasutamist mootorites. Süsivesinikud, nagu isooktaan või benseen ja tolueen, on mõned näited sellistest lisanditest, mis on olulised selle oktaanarvu tõstmisel. See oktaanarv mõõdab mootori võimet põhjustada mootori silindrites isesüttimist (mis põhjustab koputamist).
Joonis 01: Pliisisaldusega bensiini ei kasutata praegu selle kahjulike mõjude tõttu
Enneaegse süüte korral, kui bensiini ja õhu segu tabab enne sädeme läbimist süüteküünlast, surub see vastu väntvõlli, tekitades koputavat heli. Selle koputamise tõttu kipub mootor üle kuumenema ja võimsust kaotama. Seetõttu kahjustab see pikas perspektiivis mootorit. Seetõttu peaksime suurendama kütuse oktaanarvu. Peale ül altoodud süsivesinike lisamise saame oktaanarvu suurendada ka teatud pliiühendite lisamisega.
Mis on pliivaba bensiin?
See on bensiin, mis ei sisalda pliid. Nagu eespool öeldud, on pliiühendid kasulikud kütuse dekoputusvastaste ainetena. Kuid see on inimestele ja teistele loomadele väga mürgine element. Veelgi enam, kui need ühendid põlevad mootoris, väljuvad pliiosakesed koos aurudega. Need kogunevad terviseprobleeme tekitavate organismide hingamisteedesse. Äärmuslikes tingimustes võib see element olla isegi kantserogeenne. Lisaks põhjustab see keskkonnareostust. Nendel põhjustel ei kasutata nüüd pliid sisaldavat bensiini ja selle asemel kasutatakse pliivaba bensiini. Seda tüüpi bensiin ei tekita kahjulikke pliid sisaldavaid aure.
Inimesed avastasid erinevaid strateegiaid sõidukite koputamisprobleemi kõrvaldamiseks pliivaba bensiini abil. Üks lahendus on oktaanarvu suurendamiseks aromaatsete süsivesinike lisamine. See oktaanarv on aga veidi madalam kui pliibensiinilt oodatav. Teine võimalus on toota mootoreid, mis ei põhjusta eelsüütamist. Lisaks toodavad autot tootvad ettevõtted parema kütusepõletustehnikaga mootoreid. Näiteks katalüüsmuunduriga autod, mis kasutavad pliivaba bensiini.
Mis on ülipliivaba bensiin?
Superpliivaba bensiini minimaalne uuritav oktaanarv (RON) on 97–98. Seetõttu on seda tüüpi bensiini oktaanarv väga kõrge isegi pliivaba bensiiniga võrreldes. Kuigi hind on väga kõrge, on see bensiin märkimisväärselt tõhus ja produktiivne.
Probleemide vältimiseks ei tohiks autosid, mille konstruktsioon sobib kasutamiseks kõrgema oktaanarvuga kütustega, nagu pliivaba bensiin, täita madalama oktaanarvuga kütustega.
Mis vahe on plii- ja ülipliivabal?
Pliivaba vs superpliivaba |
|
| Bensiini vorm, millele pole lisatud pliiühendeid. | Ei sisalda pliiühendeid ja sellel on kõrge oktaanarv kui pliivaba bensiinil. |
| RON Value | |
| Pliivaba bensiini minimaalne RON 91. | Superpliivaba bensiini minimaalne RON on 97–98. |
| Hind | |
| Superpliivaba bensiiniga võrreldes odavam. | Väga kallis võrreldes pliivaba bensiiniga. |
| Esitus | |
| Pliisisaldusega bensiini üldine jõudlus on madalam kui ülipliivaba bensiini oma. | Superpliivaba bensiini üldine jõudlus on palju suurem kui pliivaba bensiini oma. |
Kokkuvõte – pliivaba vs superpliivaba
Bensiinile lisatakse pliiühendeid, et vähendada mootorite koputavat mõju. Kuid nende ühendite toksilise toime tõttu ei ole need praegu kasutusel. Seetõttu on tootjad avastanud erinevaid bensiini vorme, milles pole pliiühendeid. Erinevus pliivaba ja ülipliivaba bensiini vahel seisneb selles, et pliivaba bensiini minimaalne RON 91, samas kui ülipliivaba bensiini minimaalne RON 97–98.
