FOB vs FCA
Rahvusvahelises kaubanduses sõlmivad ostjad ja müüjad eelnev alt kokkuleppe, et vältida segadust pärast kauba transportimise protsessi algust. Kokkuleppeid või lepinguid on mitut tüüpi, millele on antud üldnimetus Incoterms, mis on kohaldatav kogu rahvusvahelises kaubanduses. Need akronüümid määratlevad kaubandustingimused, sealhulgas saatmis- ja kaubaveo üksikasjad, et vältida hilisemaid vaidlusi. Kaks neist lepingutest, nimelt FOB ja FCA, tekitavad oma sarnasuste tõttu nii ostjaid kui ka müüjaid segadusse. Segaduse kõrvaldamiseks püüab see artikkel esile tuua erinevused FOB ja FCA vahel.
FOB, mis tähendab Free on Board, on väga populaarne ostjate ja müüjate vahelise lepingu sõlmimise viis. FOB põhisäte puudutab seda, et müüja võtab endale vastutuse kauba laadimise eest ostja poolt valitud laevale. See vastutus aga kaob kohe, kui kaup on laevale laaditud ja kogu risk läheb üle ostjale. FOB kehtib ainult merekaubanduse kohta ja seda ei tohiks valesti tõlgendada FCA suhtes, mis kehtib maantee-, raudtee-, õhu- ja merekaubanduse puhul. FCA tähistab Free Carrierit ja selles lepingus vastutab müüja kauba eest ainult seni, kuni ta kauba veosesse laadib (sageli enda valduses), vedaja valib aga ostja.
Eelmise kirjelduse põhjal on selge, et FOB ja FCA vahel on palju sarnasusi, kuid nende erinevused ei tule välja. Loome kujuteldava lekke, et näha, kuidas neil lepingutel on tarnijatele ja ostjatele erinevad tagajärjed.
Kui eeldada, et FOB-s müüja vastutab kauba vedajale laadimise ajani, siis mis juhtub, kui kaup saab selle protsessi käigus kahjustatud? Kui kaubad langevad laadimise ajal laevast välja ja saavad viga, lasub vastutus müüjal. Kui aga kaup kukub anumasse, läheb vastutus kahjude eest üle ostjale (naljakas, aga see on fakt). Ostja päästetakse ainult siis, kui tal on kauba kindlustus. FCA puhul ei vastuta tarnija veose laadimise eest olenemata sellest, kas seda transporditakse raudteel, maanteel või õhus. Ta annab kauba üle veoautodele, kes kaupa viima tulevad ja pärast seda tema vastutus lakkab.
