Väljalasketoru vs summuti
Iga sisepõlemismootor tekitab põlemisprotsessi käigus heitgaase. Põlemisel tekkivad kõrvalsaadused on mürgised ja kahjulikud keskkonnale ja ilmselt ka reisijatele. Seetõttu tuleb kahjulike mõjude minimeerimiseks väljastada heitgaasid kontrollitud väljundiga. Teine probleem sisepõlemismootoriga on müra. Mootori tekitatava müra mõju minimeerimiseks kasutatakse summuteid.
Väljagaasi
Sisepõlemismootoris pärast põlemist gaaside juhtimiseks kasutatavat torustiku ja lisakomponentide süsteemi nimetatakse väljalaskesüsteemiks. Väljalaskesüsteemi peamised komponendid on silindripea ja väljalaskekollektorid, väljalasketorustik, katalüüsmuundurid, summutid, resonaator ja väljalasketoru.
Väljalaskekollektor on poltidega silindripea külge kinnitatud. Tavaliselt on see ühe- või kaheosaline tahke malmist valmistatud komponent. See kogub heitgaasid silindritest väljalasketaktil ja suunab selle mootorist välja minevasse väljalasketorusse. Väljalaskekollektori temperatuur jõuab väga kõrgele; seetõttu rakendatakse ümbritsevate komponentide kaitsmiseks soojusisolatsiooni. Torustik juhib gaasi katalüüsmuunduritesse, mis lagundab mürgised kõrvalsaadused suhteliselt keskkonnasõbralikeks ühenditeks. Näiteks muudetakse põlemata süsivesinikud gaasiliseks süsinikdioksiidiks ja veeauruks.
Siis suunab torustik heitgaasid summutisse; summuti funktsiooni käsitletakse allpool. Summutist juhitakse gaas resonaatorisse, mis vähendab müra veelgi. Lõpuks laseb väljalasketoru heitgaasid atmosfääri.
Summuti
Summuti on väljalaskesüsteemi komponent, mis vähendab mootori tekitatavat müra, mis kandub läbi heitgaaside sõiduki väljapoole. Summutil, mida tuntakse ka kui summutit, on tulirelva müra vähendamiseks kasutatava summutiga samad funktsioonid.
Mootori helirõhk alandatakse akustilise vaigistamise tehnikate abil. Sisemiselt on summuti kamber, mis on loodud gaaside juhtimiseks läbi kambrite, vaheseinte, lamelltorude ja tahkete torude. Vaheseinte, kambrite ja torude konstruktsioonid sõltuvad mootori tekitatava müra sagedusest. Madala sagedusega müra vähendavad summuti suletud kambrid, mis toimivad pehmenditena ja mida nimetatakse Hemholtzi tuuneriteks. Väikese laiuse/läbimõõduga kambrid suunavad gaasid suurematesse kambritesse ja protsess halvendab kõrget heli.
Kuna eri sõidukite tekitatud müra on erinev, on summutid spetsiaalselt loodud mootori müra minimeerimiseks. Summuti miinuseks on see, et see tekitab väljalaskesüsteemi otsa vasturõhutsooni. See mõjutab/vähendab mootori efektiivsust.
Väljalasketoru vs summuti
• Heitgaasisüsteem on komponentide kogum, mida kasutatakse heitgaaside vabastamiseks atmosfääri minimaalse kahjuliku mõjuga.
• Summuti on väljalaskesüsteemi lahutamatu osa ja see vähendab mootori mürataset.
