Bensiini ja diislikütuse peamine erinevus seisneb selles, et diisel on vähem lenduv ja selle keemispunkt on kõrgem kui bensiinil.
Bensiin ja diisel on kaks peamist kütusetüüpi, mida me sageli sõidukites kasutame. Need on aga kaks erinevat süsivesinikühendite segu. Ül altoodud erinevuse peamine põhjus bensiini ja diislikütuse vahel on süsivesinikest koosnev diislikütus, mille süsinikuarv on suurem kui bensiinil. Seetõttu on diislikütuse molekulmass suurem kui bensiinil.
Mis on bensiin?
Bensiin on segu suurest hulgast süsivesinikest, milles on 5–12 süsinikku. Seal on alifaatsed alkaanid nagu heptaan, hargnenud alkaanid nagu isooktaan, alifaatsed tsüklilised ühendid ja väikesed aromaatsed ühendid. Kuid peale nende süsivesinike pole muid alkeene ega alküüne.
Bensiin on naftatööstuse looduslik kõrvalsaadus ja see on taastumatu allikas. Lisaks toodetakse seda toornafta fraktsioneeriva destilleerimise käigus. Kui eraldame toornafta erinevate ühendite keemistemperatuuride alusel, kogunevad bensiinis olevad madala molekulmassiga ühendid samasse vahemikku. Mõnes riigis kannab bensiin nimetust "bensiin" ja see on kütus, mida kasutame sõidukite sisepõlemismootorites. Bensiini põlemisel tekib palju soojusenergiat ning süsinikdioksiidi ja vett.
Lisaks segavad tootjad bensiiniga täiendavaid ühendeid, et suurendada selle kasutamist mootorites. Seal saame selle oktaanarvu suurendamiseks lisada süsivesinikke, nagu isooktaan või benseen ja tolueen. See oktaanarv mõõdab mootori võimet põhjustada mootori silindrites isesüttimist (mis põhjustab koputamist). Kui see kütus seguneb enneaegsel süütamisel õhuga, surub see enne, kui säde süüteküünlast väljub, vastu väntvõlli, tekitades koputavat heli. Selle koputamise tõttu kipub mootor üle kuumenema ja võimsust kaotama. Seetõttu kahjustab see pikas perspektiivis mootorit.
Joonis 01: Bensiinikonteinerid
Kopuefekti vähendamiseks peame suurendama kütuse oktaanarvu. Peale süsivesinike lisamise saame oktaanarvu suurendada ka teatud pliiühendite lisamisega. See suurendab oktaanarvu; seega muutub bensiin vastupidavamaks isesüttimisele, mis põhjustab koputamist. Selle kütuse hinnad varieeruvad aja jooksul suuresti toornafta hinnaga. Kuna bensiin on muutunud peamiseks vajaduseks, siis enamikus riikides mõjutab naftahindade kõikumine ka riigi majandust.
Mis on diisel?
Diisel on autokütus, mis on nafta destilleerimise kõrvalsaadus. See on õlitaoline, tihedam kütus ja sellel on kõrgem keemispunkt kui veel. See koosneb süsivesinikest, millel on pikemad süsinikuahelad, kus süsinikuaatomid on vahemikus 8 kuni 21. Selles kütuses sisalduvad ühendid hõlmavad parafiine, isoparafiine, nafteene, olefiine ja aromaatseid süsivesinikke. Olenev alt kasutusest võime selle liigitada erinevatesse klassidesse. Näiteks 1-D (S15), 1-D (S500), 1-D (S5000), 2-D (S15), 2-D (S500), 2-D (S5000) ja 4-D.
Joonis 02: Diislipaak
Dislikütuse tsetaaniarv on lõppkasutajate jaoks oluline omadus. See mõõdab kütuse süttimise kvaliteeti. Tsetaaniarv erineb bensiini oktaanarvust. Näiteks, mida kõrgem on tsetaaniarv, seda kergemini see süttib. Kuigi diislikütuse põlemisel tekib väike kogus süsinikmonooksiidi ja süsinikdioksiidi, eraldavad need suures koguses lämmastikuühendeid ja tahkeid osakesi, mis põhjustavad happevihmade tekkimist.
Mis vahe on bensiinil ja diislil?
Bensiin on segu suurest hulgast süsivesinikest, milles on 5–12 süsinikku, ja diislikütus on autokütus, mis on nafta destilleerimise kõrvalsaadus. Peamine erinevus bensiini ja diislikütuse vahel on see, et diisel on vähem lenduv ja selle keemispunkt on kõrgem kui bensiinil. Pealegi on diisel õline ja lõhnab teistmoodi kui bensiin. Teise olulise erinevusena bensiini ja diislikütuse vahel saab bensiini hinnata oktaaniarvu järgi, diislikütust aga tsetaanarvu järgi. Peale selle on diislikütus odavam kui bensiin, kuid bensiin on puhtam ja keskkonnasõbralikum.
Allpool olev illustratsioon annab lisateavet bensiini ja diislikütuse erinevuse kohta.
Kokkuvõte – bensiin vs diisel
Bensiin ja diisel on kahte tüüpi kütused, mida me sageli sõidukites kasutame. Mõlemal kütusel on selle kasutamisel plusse ja miinuseid. Keskkonnaohutuse seisukoh alt on mõlemad kahjulikud. Peamine erinevus bensiini ja diislikütuse vahel on see, et diisel on vähem lenduv ja selle keemispunkt on kõrgem kui bensiinil.
