Turboreaktiivmootor vs turbopropeller
Turboreaktiivmootor on õhku hingav gaasiturbiinmootor, mis teostab töö ajal sisepõlemistsüklit. See kuulub ka lennuki tõukejõumootorite reaktsioonimootorite tüüpi. Sir Frank Whittle Ühendkuningriigist ja Hans von Ohain Saksama alt töötasid praktiliste mootorite kontseptsiooni iseseisv alt välja 1930. aastate lõpus, kuid alles pärast Teist maailmasõda sai reaktiivmootorist laialdaselt kasutatav jõuallikas.
Turbopropellermootorid on veel üks variant, mis on ehitatud turboreaktiivmootorile ja need kasutavad propelleri juhtimiseks võlli töö tegemiseks turbiini. Need on varase kolbmootori jõuallika ja uuema gaasiturbiini jõul töötava tõukejõu hübriid. Samuti võib turbopropellermootoreid vaadelda turbovõllmootorina, mille sõukruvi on võlliga ühendatud reduktormehhanismi kaudu.
Lisateavet turboreaktiivmootori kohta
Sisselaskeava kaudu sisenev külm õhk surutakse aksiaalvoolukompressori järjestikustes etappides kokku kõrge rõhuni. Tavalises reaktiivmootoris läbib õhuvool mitu kokkusurumisetappi ja igal etapil tõstab rõhku kõrgemale tasemele. Kaasaegsed turboreaktiivmootorid suudavad saavutada kuni 10:1 rõhusuhteid tänu täiustatud kompressoriastmetele, mis on loodud aerodünaamiliste täiustuste ja muutuva kompressori geomeetriaga, et tagada igal etapil optimaalne kokkusurumine.
Õhu survestamine tõstab ka temperatuuri ning kütusega segamisel tekib põlev gaasisegu. Selle gaasi põlemisel tõuseb rõhk ja temperatuur väga kõrgele (1200 oC ja 1000 kPa) ning gaas surub läbi turbiini labade. Turbiini sektsioonis avaldab gaas jõudu turbiini labadele ja pöörab turbiini võlli; tavalises reaktiivmootoris käitab see võlli töö mootori kompressorit.
Siis juhitakse gaas läbi düüsi ja see tekitab suure tõukejõu, mida saab kasutada lennuki toiteks. Väljalasketorus võib gaasi kiirus olla kõvasti suurem kui heli kiirus. Reaktiivmootori tööd modelleerib ideaalselt Braytoni tsükkel.
Turboreaktiivmootorid on madalal kiirusel lendamisel ebaefektiivsed ja optimaalne jõudlus ületab 2 Machi. Veel üks turboreaktiivmootorite puudus on see, et turboreaktiivmootorid on äärmiselt mürarikkad. Neid kasutatakse aga tootmise lihtsuse ja väikese kiiruse tõttu endiselt keskmaa tiibrakettide puhul
Lisateavet turbopropellermootori kohta
Turbopropellermootor on turboreaktiivmootori täiustatud versioon, kus võlli tööd kasutatakse sõukruvi juhtimiseks läbi turbiini võlli külge kinnitatud reduktormehhanismi. Seda tüüpi reaktiivmootorite puhul tekitab suurema osa tõukejõust propelleri reaktsioon ja heitgaasid toodavad tühise koguse kasutatavat energiat; seetõttu ei kasutata seda enamasti tõukejõu jaoks.
Turbopropellermootorite propellerid on tavaliselt konstantse kiirusega (muutuva sammuga) tüüpi, sarnaselt suuremate kolbmootorite puhul kasutatavate propelleritega. Kui enamikus kaasaegsetes turboreaktiiv- ja turboventilaatormootorites kasutatakse aksiaalvoolukompressoreid, siis turbopropellermootorid sisaldavad tavaliselt vähem alt ühte tsentrifugaalkompressiooni etappi.
Propellerid kaotavad tõhususe, kui lennuki kiirus suureneb, kuid väga tõhusad lennukiirustel alla 725 km/h. Seetõttu ei kasutata turbopropellermootoreid tavaliselt kiirlennukitel ja neid kasutatakse väikeste allahelikiirusega lennukite toiteks. Mõned erandid on olemas, näiteks Airbus A400M ja Lockheed Martin C130, mis on suured sõjaväe kaubalaevad, ning turbopropellermootoreid kasutatakse nende õhusõidukite suure jõudlusega lühikese stardi ja maandumise jaoks.
Mis vahe on turboreaktiivmootoril ja turbopropellermootoril?
• Turboreaktiivmootorid olid lennukite esimene õhku hingav gaasiturbiinmootor, samas kui turboreaktiivmootorid on turboreaktiivmootorite täiustatud variant, mis kasutab tõukejõu tekitamiseks propelleri käitamiseks gaasiturbiini.
• Turboreaktiivmootorid näitavad head jõudlust ülehelikiirusel, samas kui turbopropellermootorid näitavad head jõudlust allahelikiirusel.
• Turboreaktiivmootoreid kasutatakse praegu konkreetsetes sõjalistes rakendustes, kuid turbopropellermootoreid kasutatakse laialdaselt nii sõjalistes kui ka kommertslennukites.
Diagramm Allikas:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
