Nafta vs gaas
Nafta ja gaas on fossiilsed kütused. Kütuste järele on tänapäeval suur nõudlus ja sellest on saanud väga oluline tegur maailma majanduse reguleerimisel. Süsivesinikud sisaldavad nii palju energiat, mis põlemisel eraldub ja seda energiat saab kasutada paljude meie igapäevaste funktsioonide täitmiseks. Süsivesinikkütuste täielikul põlemisel tekib süsinikdioksiid ja vesi. Naftakütuste suurenenud tarbimine on põhjustanud ka palju keskkonnaprobleeme.
Süsinikdioksiidi, mis on kasvuhoonegaas, eraldumine põhjustab globaalset soojenemist. Süsinikmonooksiid, süsinikuosakesed ja muud kahjulikud gaasid eralduvad ka fossiilkütuste mittetäieliku põletamise käigus. Seega tuleks astuda vajalikke samme nende põhjustatud keskkonnareostuse minimeerimiseks. Lisaks on nafta fossiilkütus, mida tuleks kasutada säästv alt.
Nafta on süsivesinike segu. See sisaldab erineva molekulmassiga süsivesinikke. Need süsivesinikud võivad olla alifaatsed, aromaatsed, hargnenud või hargnemata ahelaga. Nafta kasutatakse tavaliselt fossiilkütuste tähistamiseks gaasilises, vedelas ja tahkes olekus. Väiksema molekulmassiga süsivesinikud (nt metaan, etaan, propaan ja butaan) esinevad gaasidena. Raskemad süsivesinikud, nagu pentaan, heksaan ja nii edasi, esinevad vedelike ja tahkete ainetena.
Õli
Õli on ka süsivesinike segu, mida võib leida toatemperatuuril vedelana. Nafta võib olla mitmel kujul nagu mineraalõli, toornafta jne. Välja arvatud naftas sisalduv gaasikomponent, nimetatakse ülejäänud segu toornaftaks. See on vedelik ja alkaane, tsükloalkaane, aromaatseid süsivesinikke leidub peamiselt toornaftas. On ka teisi orgaanilisi ühendeid, mis sisaldavad lämmastikku, hapnikku, väävlit ja muid metalle.
Toornafta välimus võib selle koostise tõttu erineda. Tavaliselt on see musta või tumepruuni värvi. Toornafta rafineeritakse ja selle komponente kasutatakse peamiselt autode, masinate jne kütusena.
Gas
Gaasi (LPG) kasutatakse kütusena nii sõidukites kui ka kodumasinates. Sõidukites kasutatav gaas on peamiselt propaani ja butaani segu. Seda saab veeldada rõhu all, seega säilitada kokkusurutud vedelikuna ja see põleb mootoris kuiva auruna.
Gaas on mittesöövitav, pliivaba ja kõrge oktaanarvuga. Gaasi kasutamiseks sõidukites tuleb need muuta kas kahekütuseliseks või spetsiaalseks gaasitöötlemiseks. Kahe kütuse puhul võib sõiduk töötada alternatiivselt bensiini või gaasiga. Koos bensiinipaagiga tuleks sõidukisse paigaldada eraldi gaasipaak. Veeldatud naftagaasil ja bensiinil on veidi erinevad põlemisomadused, kuid mootoreid saab seadistada ilma probleemideta kasutama mõlemat kütust vaheldumisi.
Spetsiifilistel gaasisõidukitel ei ole bensiinikütusesüsteemi ja seetõttu töötavad need ainult gaasiga. See ümberehitamine on kulukas, kuid pikemas perspektiivis säästab raha, sest gaasi hind on palju madalam kui bensiini hind. Kõiki sõidukeid ei saa muuta gaasiks ja gaasipaagi paigaldamiseks on vaja palju ruumi, mis on mõned puudused.
Nafta vs gaas
