Mahindra Scorpio Vlx AT vs Toyota Innova
Mahindra Scorpio Vlx AT ja Toyota Innova on Indias kaks populaarset nelikvedu. Need kaks luksussõidukit on kasutusele võtnud palju uusimaid tehnoloogiaid ja on hoolik alt kavandanud sõidukid, pidades esmatähtsaks mugavust ja ohutust. Elegantsel kurvikal Innoval ja võimsal Skorpionil on teatud ainulaadsed omadused, mis neid turul eristavad.
Sisustus:
Innova – mitmekülgne ruumikasutus, puidukujuline ergonoomilise disainiga armatuurlaud, AC tuulutusavad kõigis kolmes reas (sõltumatud ventilatsiooniavad 2. ja 3. rea jaoks), automaatne kliimaseade, pudelihoidjad igale reisijale. Selle taga on suur pakiruum, kahevärviline sisemus, riidest polster ja edevusega päikesesirm.
Scorpio – keskraam, IP ja konsool on täiuslikult disainitud piisava hoiuruumi, kahetoonilise riidest polsterduse, valgustatud võtmehoidja, esipaneelil asuva kütusekaane kaugavaja ja Bluetoothiga, mis aitavad teil mobiiltelefoniga ühenduse luua otse rooli ja lubage käed-vabad kõne.
Väline:
Innova – 3D esivõre, suurepärased mitme helkuriga esituled, elektriliselt juhitavad ORVM-id, udutuled, küljekaitseliistud, selgelt eristatav tagumine kombineeritud latern, tagumised klaasipuhastid, käepideme tüüpi ukselink, kapoti kalded parema nähtavuse tagamiseks eest (4420 mm) ja valuveljed.
Scorpio – elektriliselt juhitavad ORVM-id (välimised tahavaatepeeglid), tagumine summuti, tagumised klaasipuhastid, udutuled, mitme fookusega helkurid, esituled helendavad mitu minutit pärast lukustamist, valgustatud tallalauad, tugevad kaitserauad kaitseks kere, külgmised kaitsekatted, hõlpsasti haarduvad uksekäepidemed, valuveljed.
Sellel on katusel olevad aerodünaamilised suusaraamid, mis annavad pikkadel reisidel rohkem ruumi hoiule.
Mootor:
Innova – VVT-i (Variable valve timing – intelligentne) bensiinimootor on Toyota auhinnatud tehnoloogia kütusesäästu ja madala heitgaasi osas. Selle takistustegur on parema jõudluse ja läbisõidu tagamiseks 0,35. Diiselmootor kasutab Common Rail turbodiisleid (CRD-4D) koos Toyota hübriidsüsteemiga (THS).
Scorpio – mHawki mootor kasutab ka ühisanumpritsega diiselmootori tehnoloogiat. Kuid mootor on 20% võimsam kui Innova ja kiirendus on pingutuseta..
Mugavus
Innova – reguleeritavad eraldi istmed koos istmega taga. Kõik istmed on libisevad ja kallutatavad ning istmed on ergonoomilise disainiga.
Scorpio – keskmises reas on 8-kohalised lükandistmed. Esimesel rea istmetel on eraldi käetoed, teise rea istmetel on keskmine käetugi ja istmed on ergonoomilise disainiga.
Mõlemal sõidukil on sama vedrustustehnoloogia.
Ohutus
Scorpio – kaks esiturvapadja, mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS), kiiruse hoiatussüsteem ja häälabisüsteem, kui uks pole lukus või turvavöö kinnitamata, põhipunktide kortsumistsoonid neelavad suurema osa löökidest kokkupõrge, vankumatud terasvardad ustes, tuldaeglustav polster, kokkupandav roolisammas, lastekaitselukk, Bluevisioni esituled on mõeldud öise sõidu stressi leevendamiseks, Blue Visioni pirnid tagavad parema nähtavuse pimedas.
Innova – kere on valmistatud vastav alt Toyota ohutusstandarditele, juhi ja kõrvalistuja poolsed SRS-turvapadjad koos 3-punktiliste ELR-turvavöödega (hädalukustusega tõmbur) kõikidele reisijatele, suur ketaspidur ees, mitteblokeeruv pidurisüsteem kontrollige hädaolukorras pidureid ja vältige rataste lukustumist, kokkupandav roolisammas, suure jäikusega raam, külgmiste uste löögitalad, tagaklaasi udupuhastaja, vargusetõrjesüsteem, lastekaitselukk.
| Spec | Skorpion – Vlx AT | Innova V |
| Tootja | Mahindra | Toyota |
| Disain | maastur | Sedan |
| Üldpikkus | 4, 430 mm | 4, 580 mm |
| Üldlaius | 1, 817 mm | 1, 755 mm |
| Üldkõrgus | 1, 975 mm | 1, 770 mm |
| Teljevahe | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Kliirens | TBU | 176 mm |
| Eesmine turvis | TBU | 1510 mm |
| Tagumine turvis | TBU | 1510 mm |
| Väga kaal | TBU | 1675 kg (diisel)1565 kg (bensiin) |
| brutokaal | TBU | 2300 kg või 2220 kg (bensiin) |
| Istekohtade arv | 7 või 8 | 7 või 8 |
| Pöörderaadius | 5,6 m | 5,4 m |
| Kütusepaagi maht | 60 liitrit, diisel | 55 liitrit diisel või bensiin |
| Mootoritüüp | 2,2 l, 4-taktiline, 120 hj mHawk CRDe, turbolaadur, vahejahuti |
Diisel: 2KD-FTV, 4 reassilindrit, 16 klapiga DOHC, turbolaadur, vahejahuti Bensiin: 1TR-FE, 4 reassilindriga, 16 klapiga DOHC, VVT-i |
| Kütusesüsteem | CRDI |
Diisel: Common Rail (CRDI) Bensiin: EFI (elektrooniline kütusesissepritse) |
| Mootori töömaht | 2, 179 cc |
Diisel: 2494 cc Bensiin: 1998 cc |
| Maksimaalne võimsus | [e-postiga kaitstud], 000rpm |
Diisel: [e-postiga kaitstud] Bensiin: [e-postiga kaitstud] |
| Maksimaalne pöördemoment | 29.3 [e-postiga kaitstud], 800-2, 800 p/min |
Diisel: 20,4 [e-postiga kaitstud Bensiin: [e-postiga kaitstud] |
| Emissioon | Bharati etapp (BS) III | BS IV |
| Käigukasti tüüp | 6 kiirust, automaatne | 5 Manuaalkiirus |
| Esivedrustus | Sõltumatu, spiraalvedru, rullumispidur | Double õõtshoob koos stabilisaatoriga, vedruga |
| Tagavedrustus | Multilink, spiraalvedru | Neli lüli, spiraalvedru |
| Pidur – eesmine | Ketas | Ventileeritud ketas |
| Pidur – taga | Trumm | Juhtiv-jälgtrumm |
| Rehvid | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 205/65 R15 toruta radiaalid |
| Rattad | 16 tolli | 15 tolli |
| Tavavaatepeegel | Automaatne | Automaatne |
| Roolivõimendi, Elektrilukud, Elektrilised esi- ja tagaaknad | Standardne | Standardne |
| Eesmised udutuled, külgmised põrketuled | Standardne | Standardne |
| Kliimaseade, kütteseade | Standardne | Automaatjuhtimine |
| Parkimisandur | Jah | Jah |
| Heli | 2 DIN AM/FM, CD-mängija, Bluetooth, eesmised/tagumised kõlarid, sisseehitatud kõrgsageduskõlarid. | 2 DIN AM/FM, MP3-ga CD-mängija, 6 kõlariga ruumiline heli, |
| Muu | Helijuhtimine ja MID-lüliti roolil | Helijuhtimine ja MID-lüliti roolil |
TBU – uuendatakse
