TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT ja Mahindra Scorpio Vlx AT on Indias kaks populaarset linnamaasturit. Mõlemal on palju sarnasusi nii interjööris kui ka välisilmes ning nad on hoolik alt disaininud maasturid, pidades silmas India maastikku ja India sõidustiili. Mõlemal on aga vahvaid funktsioone, mis neid turul eristavad. Mõlemad on kasutanud kahte tooni interjööri, kuid Scorpio on valinud mahedad võrgutavad toonid, Safari aga tumedamad toonid. Safari sisemus on tume grafiit ja beež koos tumeda grafiidi ja perforeeritud punakaspruuni nahkpolsteriga. Skorpion on sise- ja kangaspolsterduses kasutanud musta ahvatlust ja tan-beeži teemat. Esmapilgul annab Scorpio oma tugeva kaitseraua ja sirgjoonelise viimistlusega mehelikuma välimuse. Teis alt võib Safari Dicorit võrrelda hobusega, see on maskuliinne ja samal ajal stiilne ka oma kroomitud võrega ees ja hõbedase varurattakattega taga. Siin käsitletavad mudelid on TATA Safari 2.2 DiCOR VX ja Mahindra Scorpio Vlx AT
Sisustus:
Välja arvatud värviteemade erinevus, on mõlemad pööranud võrdset tähelepanu, et muuta see elegantseks ja mugavaks mitmekülgse ruumikasutusega. Lisaks enamiku linnamaasturite standardfunktsioonidele on Safari DiCORi keskkonsoolil LCD-ekraaniga Alphine DVD-mängija ja kaks muud esiistme peatoe taha. Kõigile reisijatele on saadaval kõrvaklapid.
Mõned Scorpio eriomadused on valgustatud võtmehoidja ja Bluetooth, mis aitavad teil mobiiltelefoniga otse roolilt ühenduse luua ja võimaldavad käed-vabad kõnesid.
Mõlemal on puidusüüga ergonoomilise disainiga armatuurlaud ja konsoolipaneel, elektrilukk ja üks elektriline aken, pudeli- ja purgihoidjad keskmisel konsoolil, kaugjuhtimispuldiga kütusekaane avaja, mis asub esipaneelil.
Mugavus:
Safaris on keskmise rea istmed libisevad ja kallutatavad, juhi- ja kaasjuhiistmetel nimmetugi. Kokkupandavad käetoed on saadaval juhile, kaasjuhile ja keskmisele reale.
Skorpionis on keskmises reas 8-kohalised lükandistmed. Üksikud käetoed on esimese rea istmetel, keskmine käetugi teise rea istmetel ja kõik istmed on disainitud ergonoomiliselt, et pakkuda maksimaalset mugavust.
Safari DiCOR-is on jalaruumi veidi rohkem, samas kui Scorpio esikonsool on kujundatud kenasti, et anda piisav alt hoiuruumi. Juhiistme kõrgus on reguleeritav mõlemas.
Mõlemal on mitmesuunalised vahelduvvoolu ventilatsiooniavad ees ja taga. Safaril on eraldi katusele paigaldatud vahelduvvooluseade keskmise ja tagumise reisija jaoks.
Mõlemal sõidukil on sama vedrustustehnoloogia.
Väline:
Mõlemal on elektriliselt juhitavad ORVM-id (välimised tahavaatepeeglid), tagumine summuti, tagumised klaasipuhastid, udutuled, mitme fookusega helkur-esituled, Follow-Me-Home (esituled helendavad pärast lukustamist mitu minutit), parkimist auto lokaator (puldiga avamine süttib katusevalgusti 5 sekundiks)
Safari DiCOR-il on lombilamp, mis valgustab öösel sõiduki külgmist ala, katusereelingud ja kaitseplaadid kõikidel ustel.
Scorpio täiustatud andurid tuvastavad vihma ja lülitavad klaasipuhastid automaatselt sisse või välja. Need juhivad isegi klaasipuhasti kiirust vastav alt vihma intensiivsusele.
Scorpiol on valgustatud jalalauad, kere kaitsmiseks tugevad kaitserauad, külgmised kaitsekatted ja hõlpsasti haaretav uksekäepide. Sellel on ka katusel olevad aerodünaamilised suusaraamid, mis pakuvad pikkadel reisidel rohkem ruumi hoiule.
Mootor:
Safari DiCOR on varustatud 2,2-liitrise VTT Dicor mootoriga, mis annab 140 hj (e-postiga kaitstud) ja pöördemomendi 32,6 kg. Mootor on kütusesäästlik ja madala heitgaasiga (BS IV). DiCOR on otsesissepritsega, Common Rail, 16 klapi diiselmootor. Tata ütleb, et Safari kiirendab nullist 60 km/h 6,8 sekundiga ja 100 km/h 15,8 sekundiga. Kütusesäästlikkus on 11,57 kmpl.
See võib liikumise ajal sisse lülitada nelikveo.
Scorpio on varustatud mHawki mootoriga ning kasutab sama ühisanumpritsega diiselmootori tehnoloogiat koos mikrohübriidtehnoloogiaga. Kuid mootori võimsus on [e-postiga kaitstud], 000 p / min ja 29,3 kgm [e-postiga kaitstud], 800-2, 800 p / min. Mahindra ütleb, et mootor viib Scorpio 0–60 km/h edasi 5,7 sekundiga.
Ohutus:
Mõlemad on turvadisaini eest võrdselt hoolt kandnud, neil on kaks esiturvapadja, mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS), kokkupandav roolisammas, põhipunktides olevad kortsumistsoonid neelavad kokkupõrke korral suurema osa löökidest, vankumatud terasvardad raamis, lapsekaitselukk, kiiruse hoiatus ja häälabisüsteem, kui uks pole lukus või turvavöö kinnitamata.
Scorpio uhkeldab oma täiendava turvasüsteemiga, nagu tuld aeglustav polster, Bluevisioni esituled on loodud öise sõidu stressi leevendamiseks, Blue Visioni pirnid tagavad parema nähtavuse pimedas. Sellel on tagurdamise ajal tagumises põrkerauas ultraheliandurid, mis aitavad teil hinnata kaugust teie auto ja selle teele jäävate asjade vahel.
Skorpioni digitaalne immobilisaator on krüptitud võtmetuvastussüsteem. Kui selle auto käivitamiseks kasutatakse dubleeritud võtit, lükkab ECU selle kohe tagasi.
Safari on tippversioonis varustatud tagumise numbrimärgi all oleva ilmastikukindla kaameraga. Lülitage sisse tagurpidikäik ja osa sisemisest tahavaatepeeglist süttib, et kuvada takistusteta vaade taga olevale. Safari uhkeldab ka tõhusa pidurdusfunktsiooniga, alates 80 km/h võib see seiskuda 38 meetri kaugusel. Selle allveelaevavastased istmed ei lase sõitjal pidurdamise või muul viisil kiiruse kõikumise korral ettepoole libiseda.
| Spec | Skorpion – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Tootja | Mahindra | TATA |
| Disain | maastur | maastur |
| Üldpikkus | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Üldlaius | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Üldkõrgus | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Teljevahe | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Kliirens | TBU | 205 mm |
| brutokaal |
2510 kg (kaheveoline) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Istekohtade arv | 7 või 8 | 7 |
| Pöörderaadius | 5,6 m | 6,0 m |
| Kütusepaagi maht | 60 liitrit, diisel | 65-liitrine diisel |
| Mootoritüüp | 2,2 l, 4-taktiline, 120 hj mHawk CRDe, turbolaadur, vahejahuti | 2,2 L 16 klapp DOHC VTT DiCOR |
| Kütusesüsteem | CRDI | Common Rail otsesissepritse (CRDI) |
| Mootori töömaht | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maksimaalne võimsus | [e-postiga kaitstud], 000rpm | [email protected] |
| Maksimaalne pöördemoment | 29.3 [e-postiga kaitstud], 800-2, 800 p/min | 32.6 [e-postiga kaitstud] |
| Emissioon | Bharati etapp (BS) III | BS IV |
| Käigukasti tüüp | 6 kiirust, automaatne | 5 kiirusega automaatne |
| Esivedrustus | Sõltumatu, spiraalvedru, rullumispidur | Väändevardaga kahekordne õõtshoob |
| Tagavedrustus | Multilink koos spiraalvedruga | Viis vedruga linki |
| Pidur – eesmine | Ketas | Ventileeritav ketas kahe potti nihikuga |
| Pidur – taga | Trumm | Trumm – automaatne reguleerimine |
| Rehvid | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Rattad | 16 tolli | 16 tolli |
| Tavavaatepeegel | Automaatne | Automaatne |
| Roolivõimendi, Elektrilukud, Elektrilised esi- ja tagaaknad, Eesmised udutuled | Standardne | Standardne |
| Kliimaseade, kütteseade | Standardne | Standard, katusele paigaldatud taga AC |
| Parkimisandur | Jah | Jah |
| Heli | 2 DIN AM/FM, CD-mängija, Bluetooth, eesmised/tagumised kõlarid, sisseehitatud kõrgsageduskõlarid. | DVD-mängija LCD-ekraaniga keskkonsoolis ja kaks esiistme peatoe taga |
| Muu | Helijuhtimine ja MID-lüliti roolil | Tagavaatekaamera IRVM-i LCD-ekraaniga tagurdamiseks |
TBU – uuendatakse
